國航燃油套保浮虧總額達68億元
中國國際航空公司承認，截至2008年12月31日，公司在燃油套期保值上賬面虧損68億元。
國航在去年曾發佈公告稱，截至去年10月31日，公司燃油套期保值合約公允價值損失約為人民幣31億元。
這意味著，在2008年的最後兩個月，國航在燃油套期保值方面的賬面虧損增加增加了37億美元。
此前一直盈利的國航同時發佈盈利警告，指由於燃油套期保值虧損以及航空需求下滑，相信公司2008年業績將出現大幅虧損。
航空公司往往通過訂立燃油套期保值合約等金融工具鎖定燃油成本，這樣如果油價上升，公司投資得益，如過油價下降，則公司運營成本下降。
由於原油價格去年11月出現大幅下降，造成國航燃油套期保值投資巨額賬面虧損。
由於燃油套期保值購買的是未來的期貨合同，因此國航實際虧損額還沒有達到68億，但據透露11月和12月，國航的燃油保值已經分別實際賠付588萬美元和5280萬美元，總額接近4億元人民幣。
事實上，受困燃油套期保值的並不只是國航，中國東方航空此前公告，截至2008年12月31日，公司燃油套保浮虧62億元人民幣。
而香港最大的航空公司國泰航空截至12月31日的浮虧總額也達到76億港元。
同時金融危機也造成航空業需求不振，中國的國際航空公司、東方航空公司以及南方航空公司都表示2008年會出現虧損。
據民航業人士預計，相信國內航線預計在2009年下半年恢復，而國際航線回暖則可能要到2010年。
